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O controle de peso nas balanças rodoviárias é um tema que afeta diariamente motoristas, transportadores e profissionais de logística em todo o Brasil. Saber qual a tolerância de peso na balança rodoviária, entender os limites legais e evitar excessos são fatores decisivos para manter a segurança nas estradas e prevenir autuações.
Acompanhe a leitura e saiba mais sobre o assunto!
O que é a tolerância de peso na balança rodoviária
A tolerância de peso em uma balança rodoviária corresponde ao limite extra, além do valor fixado em lei, que um caminhão pode exceder durante a pesagem. Essa margem foi definida para compensar pequenas variações, como o desgaste de pneus, diferenças no combustível e situações de carregamento, que nem sempre são perfeitamente exatas.
Na fiscalização, ao pesar um veículo de carga, verifica-se não apenas o Peso Bruto Total (PBT), mas também o peso por eixo. A legislação reconhece que situações práticas podem causar desvios mínimos. Por isso, existe flexibilidade, mas tudo tem um limite. E saber até onde se pode ir é essencial para evitar problemas.
Como o transporte rodoviário envolve diversos tipos de cargas e veículos, a regulamentação define tolerâncias distintas para o peso total do veículo e para o peso individual de cada eixo.
Limites legais e regulamentação para caminhões
As normas brasileiras para transporte rodoviário de cargas são definidas principalmente pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Elas determinam:
- limite máximo de peso bruto total (PBT): cada caminhão tem um PBT estabelecido pelo fabricante e autorizado pelo órgão regulamentador. Esse número considera a soma de peso do veículo mais carga e passageiros;
- limites por eixo: para preservar as vias, também há faixas máximas para cada eixo do veículo, simples, duplo ou triplo, dependendo do tipo e distribuição da carga.
Sobre a margem tolerada, a ANTT define:
- tolerância máxima de 5% por eixo em relação ao limite legal daquele eixo;
- tolerância máxima de 7,5% para o PBT (Peso Bruto Total).
Esses valores já incorporam pequenas variações operacionais. Ou seja: o peso aferido pode ultrapassar um pouco o valor legal, mas apenas até esses percentuais. Acima disso, considera-se excesso e o transportador estará sujeito à notificação e penalidades.
Há casos de dúvida: caminhões novos, lotados de produtos, parecem prontos para a estrada, mas, ao serem pesados, um eixo pode estar sobrecarregado por alguns quilos. É nesse ponto que a tolerância existe, para evitar autuações injustas devido a variações mínimas ou imprecisão dos equipamentos.
Como funciona a fiscalização e o controle de carga
A fiscalização acontece em pontos estratégicos das rodovias brasileiras, onde são instaladas balanças rodoviárias automáticas ou operadas por agentes. Geralmente, a abordagem ocorre das seguintes formas:
- o caminhão é parado por agente ou redirecionado para a balança;
- a pesagem considera o PBT e o peso distribuído por eixo;
- se houver excesso, verifica-se o percentual para aplicar tolerância;
- se o limite tolerável for ultrapassado, ocorre autuação e retenção do veículo até a regularização da carga.
A fiscalização, segundo informações da ANTT, tem como principal objetivo proteger a infraestrutura viária e garantir a segurança, já que o excesso de peso pode acelerar o desgaste do asfalto e aumentar os riscos de acidentes.
A responsabilidade legal é do transportador, manter o veículo dentro dos parâmetros permitidos é parte do trabalho de quem atua no setor.
Consequências do excesso de peso e penalidades
O excesso de carga é visto de maneira rigorosa porque vai muito além do risco de pagar multa. A sobrecarga prejudica pontes, viadutos e o asfalto, encurta a vida útil dos caminhões e, principalmente, coloca vidas em risco. Por isso, a legislação não abre brechas.
As consequências mais comuns incluem:
- multa por excesso: o valor varia conforme o excesso registrado, podendo crescer de acordo com cada Kg acima da tolerância;
- retenção do veículo: o caminhão só pode seguir viagem se a carga for redistribuída ou reduzida, até atingir o peso permitido;
- pontos na CNH: em alguns casos, o condutor também recebe pontos na carteira.
Para o transportador, atrasos por retenção são prejudiciais. Perder o prazo de entrega ou ter prejuízo na carga faz qualquer planejamento desandar. Sem falar nos custos inesperados com multas e manutenção.
Importância do transporte rodoviário seguro
Respeitar o limite das balanças rodoviárias é proteger pessoas e patrimônio. Um caminhão dentro do peso circula melhor, consome menos combustível, desgasta menos as peças e reduz chances de acidentes graves por falha ou instabilidade.
Além disso, manter os veículos respeitando as tolerâncias impostas impacta diretamente na durabilidade do asfalto. O excesso é causa frequente de buracos e rachaduras, resultando em gastos públicos elevados para manutenção das rodovias.
A logística eficiente depende de pequenos cuidados, e, entre eles, o controle de peso é dos mais essenciais. Com as regras e margens claras, cabe à gestão de frotas, aos motoristas e empresas de transporte atuar preventivamente.
Saber qual a tolerância de peso na balança rodoviária não é apenas uma curiosidade técnica. Trata-se de uma obrigação regulatória, que protege motoristas, cargas e quem trafega pelas estradas, além de assegurar a conservação da infraestrutura pública e a agilidade do transporte.
Atentar para os percentuais definidos pela ANTT, realizar pesagem preventiva e planejar corretamente o carregamento são práticas que evitam transtornos e custos inesperados. Afinal, circular dentro dos parâmetros legais é benefício para todos os envolvidos no transporte rodoviário.
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Perguntas frequentes sobre tolerância de peso nas balanças rodoviárias
O que é tolerância de peso na balança?
Trata-se da margem extra permitida acima do peso legalmente fixado, para compensar pequenas variações naturais no carregamento, pneus ou combustível. Assim, se um caminhão ultrapassa até o limite tolerado pela legislação, não há penalidade. Acima desse percentual, existe autuação.
Qual o limite permitido nas balanças rodoviárias?
A legislação brasileira define tolerância de até 5% acima do limite permitido por eixo e até 7,5% sobre o Peso Bruto Total (PBT). Esses percentuais servem para ajustar possíveis desvios de operação e não são cumulativos. O peso do caminhão deve ser verificado antes de rodar para evitar excessos.
Como funciona a fiscalização do peso?
A fiscalização ocorre em postos de pesagem nas rodovias, por meio de balanças instaladas em pontos estratégicos. Os caminhões são pesados por eixo e no total. Caso haja excesso acima da tolerância, o veículo é retido e sujeito a autuação, conforme as normas da ANTT.
O que acontece se ultrapassar o peso?
O caminhão é autuado, com aplicação de multa e retenção até que a carga seja ajustada dentro do peso permitido. Além das sanções administrativas, o excesso de peso pode causar danos mecânicos ao veículo, aumentar riscos de acidentes e deteriorar as vias.
A tolerância de peso é igual em todo o Brasil?
Sim, os percentuais de tolerância são definidos em âmbito nacional pela ANTT e valem para todas as rodovias federais e estaduais fiscalizadas. No entanto, a fiscalização pode variar em rigor ou frequência de acordo com a região e o fluxo de transportes.
